Region Gotland kräver fortsatt biljettprisstöd och ett nytt synsätt på färjetrafiken

De pengar som blir över av statens biljettprisstöd på 125 miljoner kronor ska kunna användas för att sänka gotlänningarnas resekostnader även nästa år. Samtidigt behöver staten förändra hur Gotlands färjetrafik planeras och finansieras på längre sikt. Det är två krav som Region Gotlands priskommission för fram i skrivelser till regeringen, riksdagen och Trafikverket.

Priskommissionen arbetar för att Gotland ska ha likvärdiga förutsättningar för resor och transporter som resten av landet. Den 26 oktober beslutade regionstyrelsen att ställa sig bakom Priskommissionens två skrivelser. Den ena handlar om biljettprisstödet och har skickats till infrastrukturministern samt till riksdagens trafikutskott och finansutskott. Den andra handlar om färjetrafikens långsiktiga förutsättningar och har skickats till Trafikverket.

Hela biljettprisstödet ska komma gotlänningarna till del

I april avsatte regeringen 125 miljoner kronor för att sänka biljettpriserna för gotlänningarnas flyg- och färjeresor under andra halvåret 2026. Men en stor del av pengarna riskerar att inte bli använda innan stödet upphör den 31 december.

Stödet kan användas för att sänka priset på personbiljetter till färjan, men inte för att sänka kostnaden för att ta med bilen. Det beror på EU:s regler för statligt stöd. Enligt Priskommissionen innebär stödets utformning att en stor del av de 125 miljoner kronorna riskerar att bli oanvända.

I skrivelsen till infrastrukturministern och riksdagens trafik- och finansutskott kräver Priskommissionen därför att återstående medel ska kunna användas även under 2027. Det skulle kunna ske genom att pengarna förs över till nästa år eller genom att stödperioden förlängs.

Men ett fortsatt biljettprisstöd är ingen långsiktig lösning på Gotlands transportvillkor. Parallellt med arbetet för rimliga biljettpriser här och nu vill Priskommissionen förändra de grundläggande förutsättningarna för färjetrafiken.

Färjetrafiken behöver ses som en del av Sveriges infrastruktur

Den andra skrivelsen riktas till Trafikverket, som arbetar med ett regeringsuppdrag om färjetrafiken från 2035. Uppdraget ska redovisas senast den 31 december 2026 och omfattar bland annat olika alternativ för hur trafiken kan organiseras.

Priskommissionen anser att uppdraget är för snävt. För att Gotland ska få likvärdiga förutsättningar med övriga Sverige behöver staten inte bara utreda hur färjetrafiken ska upphandlas och drivas, utan också vilken funktion den ska fylla och hur den ska finansieras.

Priskommissionen vill därför att Trafikverket i sin redovisning begär ett nytt regeringsuppdrag. Det behöver utredas hur Gotlandstrafiken kan värderas, finansieras och styras som ersättning för en vägförbindelse. I skrivelsen lyfts bland annat behovet av att se över hur trafikutbud, kapacitet och biljettpriser bestäms, samt hur färjetrafiken finansieras, inom ramen för den nationella transportinfrastrukturplaneringen.

Både kortsiktiga och långsiktiga lösningar behövs

– Vi behöver förbättra förutsättningarna för gotlänningarnas resor här och nu, samtidigt som vi arbetar för en långsiktig förändring. Det vore orimligt om pengar som staten redan har avsatt för billigare resor inte skulle komma gotlänningarna till del. Men tillfälliga stöd löser inte grundproblemet. Färjetrafiken behöver behandlas som den del av Sveriges grundläggande infrastruktur som den faktiskt är, säger Meit Fohlin (S), regionstyrelsens ordförande.

Bakom skrivelserna står företrädare för samtliga åtta partier i Region Gotlands priskommission.